Slovenčina
English 
Português 
Nedostatok brazílskeho systému prístavov
Posted under: Centralizácia je
hlavnou prekážkou štruktúry brazílskych prístavov
Hlavným nedostatkom brazílskeho systému
prístavov je centralizácia správy terminálov čo určuje jej výkonnosť a nie
skutočnosť či táto správa je verejná alebo súkromná. Toto stanovisko zastáva
José Tavares de Araújo Júnior, riaditeľ Centra pre integračné a rozvojové
štúdie (Cindes). Podľa jeho vyjadrenia „Centralizovaný systém existuje iba v
Brazílii. Toto je možno veľká prekážka. Správa prístavov musí byť regionálna
alebo miestna.“
Podľa tohto odborníka, štúdia
Cindes o správe terminálov porovnáva situáciu v prístavoch v Brazílii s inými,
v ostatných častiach sveta. „Nájdeme efektívne a neefektívne terminály všetkých
veľkostí: štátne, ako je napríklad terminál v Rotterdame (v Holandsku), zmiešané
ako sú čínske a súkromné, ako sú americké“, hovorí.
Situácia je však paradoxná, tvrdí
pán Araújo. „Na jednej strane, ak preskúmame kvantitatívne ukazovatele hneď po
vydaní zákona o prístavoch v roku 1993 do roku 2018, výkonnosť bola
mimoriadna, najmä pri rozmachu komodít. Neexistovali žiadne prekážky a rozvoj
napredoval. Je to prekvapujúci aspekt“, zdôrazňuje.
„Na druhej strane brazílske
prístavy sú vždy klasifikované ako najhoršie na svete. Tento paradox je
spôsobený skutočnosťou, že technologická modernizácia dokázala prekonať prekážky
v infraštruktúre“, tvrdí. Podľa jeho názoru, užívatelia považujú terminály za
zlé a má to čo dočinenia s fenoménom, ktorý sa začal v polovici 19.
storočia a pokračoval až do polovice minulého desaťročia: vydieranie
prevádzkovateľov prístavov tam, kde nemajú konkurenciu.
Správa terminálov
„Tento problém bol vyriešený v
niekoľkých krajinách sveta, od Číny po Kolumbiu, cez európske krajiny. Existuje
však spoločná črta pre všetky prístavy, ktorá sa nazýva správa prístavov“, vysvetľuje.
Je potrebné vylúčiť politikov zo správy terminálov, pretože zdrojom vydierania
je ich prístup k možnému príjmu produkovaného prístavmi“, uvádza ďalej.
Podľa riaditeľa Cindes, na
ministerstve infraštruktúry, ktoré je teoreticky „jedným z najrešpektovanejších
v súčasnej vláde“, bola táto informácia naposledy aktualizovaná v roku 2015.
„Toto je ukazovateľ našej kalamity. Chcete privatizovať, skvelé. Avšak prístavy
by sa mali riadili podľa súčasných pravidiel“, bráni sa.